Fortschritte und die Notwendigkeit eines dritten Bahnhofs

Im Herbst 2026 wurden die Fortschritte des Projekts im Metropolitischen Rat von Lille und in der Region Hauts-de-France erneut diskutiert. Am 20. Oktober 2023 hatte die Europäische Metropole von Lille die Einleitung von Vorstudien für den RER, offiziell bekannt als Regionaler Expressdienst (SERM), gebilligt. Ziel ist es, bis 2040 die Häufigkeit der Züge zu verdoppeln.

Am 9. Oktober 2026 stimmten die gewählten Vertreter einstimmig für die Fortsetzung der Studien und präsentierten das Dossier für den SERM-Status. Sébastien Leprêtre, stellvertretender Vorsitzender der MEL für Verkehr, kommentierte: „Dies ist eine notwendige, aber nicht strategische Maßnahme."

Das Projekt umfasst die Verdopplung des Schienenangebots bis 2040, mit dem Ziel, bis zu acht Züge pro Stunde zwischen den verschiedenen Regionen zu verkehren. Es ist die Schaffung eines neuen Bahnhofs in Lille geplant, um den Flughafen Lesquin und Hénin-Beaumont zu bedienen. Zwischen Lille und Hazebrouck, Lille und Béthune, Lille und Valenciennes sowie Lille und Kortrijk (Belgien) soll es bis zu einen Zug alle 5 bis 10 Minuten in den Hauptverkehrszeiten geben. An anderen Orten, wie Amiens, Saint-Quentin, Hirson, Douai, Calais, Dunkerque und Tournai, sollen bis zu einen Zug alle 15 bis 30 Minuten in den Hauptverkehrszeiten angeboten werden. Zusätzlich sollen mindestens vier Expressbuslinien und Mitfahrzentren sowie neue, gut ausgebaute Radwege eingerichtet werden, um den Modalwechsel zu fördern. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 9,3 Milliarden Euro im Jahr 2022 geschätzt.

Der Rat der MEL hat die Fortsetzung der Studien zur Konsolidierung des globalen Finanzierungsplans und zur Festlegung der Finanzierungsmodalitäten und Beiträge potenzieller Finanzierer gebilligt.

Der Zeitplan für den lilloischen SERM präzisiert sich allmählich in Phasen: Optimierung des bestehenden Schienenangebots, Umsetzung von kapazitätsausgleichenden Anpassungen und Anpassung des Angebots an die Aufnahmekapazität der neuen Züge und Reisenden in den Bahnhöfen, sowie der Einsatz von Expressbussen und Mitfahrzentren.

Der Bürgermeister von Saint-André-lez-Lille, Cyprien Richer, äußerte Bedenken hinsichtlich der Kosten, insbesondere im Hinblick auf die Schaffung eines dritten Bahnhofs in Lille. Er verglich die Kosten mit denen anderer Projekte in Bordeaux und Straßburg und fragte sich, ob das Projekt realistisch sei. Sébastien Leprêtre entgegnete, dass der SERM eine regionale und grenzüberschreitende Ausrichtung habe und dass ohne einen dritten Bahnhof kein SERM möglich sei, da die beiden bestehenden Bahnhöfe bereits „literal gesättigt" seien. Die MEL ist lediglich ein Partner und Finanzier des Projekts zusammen mit der Region, dem Staat und der SNCF.

Die nächste Etappe für den SERM ist die Erlangung des Status durch ministerialen Erlass nach der im Jahr 2024 erlangten Labellierung.